Projet académique · non commercialisé

Réparer sa moto sans passer par l’atelier

Doc2Wheels — concevoir le parcours d’un motard en panne, de la demande d’aide à l’intervention sur place.

Période: Mars – mai 2024 · 3 mois
Mon rôle: Recherche UX, parcours, UI
Équipe: Moi + [n] directeurs artistiques
Outils: Figma, [autres]

Le contexte

Une moto en panne ne roule plus jusqu’au garage. Doc2Wheels part de ce paradoxe : faire venir le mécanicien, plutôt que l’inverse.

Projet académique de trois mois. Le brief : imaginer un service de réparation mobile pour motos et scooters, à domicile, au bureau ou au bord de la route, et concevoir l’application qui le rend possible.

Ma question de départ : À quel moment un motard en panne se sent-il le plus démuni, et comment l’app peut-elle intervenir à cet instant précis ?

6étapes de parcours cartographiées

10écrans conçus en haute fidélité

2formules d’abonnement

50 kutilisateurs visés au lancement

Trois écrans de l’application Doc2Wheels

01Comprendre

Le parcours d’un motard en panne

Avant de dessiner le moindre écran, j’ai cartographié le parcours actuel, de la prise de conscience de la panne jusqu’à la récupération de la moto. Pour chaque étape : ce que le motard fait, pense, ressent, et ce qui le bloque.

Experience map en six étapes : prise de conscience, recherche d’un garage, demande de devis, prise de rendez-vous, dépôt de la moto, récupération et paiement — Experience map : actions, pensées, ressentis, points de douleur et opportunités à chaque étape.

Constat 1Le point bas, c’est la demande de devisC’est l’étape où la courbe des ressentis descend le plus bas : le motard ne sait ni combien la réparation va coûter, ni quand il sera pris en charge.Source : experience map

Constat 2[Deuxième point de douleur][Ce que tu as observé, et pourquoi ça compte pour la suite]Source : [entretien, questionnaire, benchmark]

Constat 3[Troisième point de douleur][Ce que tu as observé]Source : [source]

« [Le verbatim le plus fort entendu pendant la recherche] »
[Profil du motard interrogé]

Ce que j’en retiens

Le vrai problème n’est pas la réparation, c’est l’incertitude qui la précède : combien, quand, par qui. L’app doit répondre à ces trois questions avant même que le mécanicien se déplace.

Étape suivante · 02 Cadrer ↓

02Cadrer

Un service accessible, pensé pour le volume

Le cahier des charges a fixé l’ambition : 50 000 utilisateurs au lancement, avec des prix accessibles plutôt qu’un modèle haut de gamme. Viser le volume, c’est s’adresser à des motards de tous niveaux : l’app doit se comprendre sans aide.

Page du cahier des charges : objectif et tableau de faisabilité

Du cahier des charges à l’arborescence

J’ai organisé l’application autour des questions que se pose le motard, pas autour des services de l’entreprise : « qu’est-ce qui ne va pas ? » mène au diagnostic, « quand ? » au rendez-vous, « qui ? » aux experts.

[Ce qui a guidé le regroupement des rubriques, et ce que tu as volontairement laissé de côté.]

Site map de l’application Doc2Wheels — Site map de l’application.

Ce que j’en retiens

Peu d’entrées, des mots de motard et pas de jargon de garage : l’architecture était posée. Il restait à la faire vivre écran par écran.

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03Concevoir

Du papier à l’écran

J’ai d’abord tracé le user flow pour vérifier qu’aucun chemin ne menait à une impasse, puis esquissé les écrans à la main. Le papier permet de tester vite, sans s’attacher à un détail visuel.

User flow de l’application — User flow : chaque losange est un choix de l’utilisateur.

Wireframe papier des écrans de diagnostic — Wireframes papier : le diagnostic.

Wireframe papier de la prise de rendez-vous — Wireframes papier : la prise de rendez-vous.

[Ce qui a changé entre le papier et la haute fidélité, et pourquoi.]

Dix écrans de l’application Doc2Wheels — Les écrans en haute fidélité.

Ce que j’en retiens

Les maquettes ont fait ressortir trois moments où tout se joue : avant l’intervention, au moment de fixer le rendez-vous, et après la réparation. Chacun appelait un choix clair.

Étape suivante · 04 Décider ↓

04Décider

Trois choix qui changent le parcours

Chaque décision part d’un constat de la recherche, écarte au moins une alternative, et vise un effet que l’on pourrait mesurer.

Décision 1

Un diagnostic avant tout déplacement

1
Le constat
La demande de devis est le point le plus bas du parcours : le motard ne sait pas ce que la réparation va lui coûter.
2
Ce que j’ai choisi
Un diagnostic à distance : catégorie de panne, description, photos, vidéos, voire un scan 3D, analysés par une IA qui propose un devis.
3
Ce que j’ai écarté
Un simple appel à un conseiller, qui dépend des horaires et passe mal à l’échelle de 50 000 utilisateurs. Et un formulaire en texte libre, trop imprécis pour un non-mécanicien.
4
L’effet attendu
Un devis connu avant le déplacement, et un mécanicien qui arrive avec la bonne pièce.

Comment je le mesurerais : Part des devis acceptés, et part des interventions réglées dès le premier passage.

Écran Diagnostic IA : catégorie, description du problème, photos et vidéos

Décision 2

Maintenant ou plus tard : l’urgence au cœur du rendez-vous

1
Le constat
Une moto immobilisée au bord de la route et un entretien prévu le mois prochain ne relèvent pas du même besoin.
2
Ce que j’ai choisi
Séparer dès le départ « Maintenant » et « Planifier », puis demander le niveau d’urgence et le lieu d’intervention.
3
Ce que j’ai écarté
Un agenda unique pour tous les rendez-vous, qui obligerait le motard en détresse à chercher un créneau comme tout le monde.
4
L’effet attendu
Un délai d’intervention adapté à la situation, et un motard rassuré dès les premières secondes.

Comment je le mesurerais : Délai moyen entre la demande et l’arrivée du mécanicien, pour chaque niveau d’urgence.

Écran Rendez-vous : adresse, maintenant ou planifier, niveau d’urgence

Décision 3

Un abonnement pour rester présent après la panne

1
Le constat
Une panne est un événement ponctuel : sans suite, la relation s’arrête à la réparation. Et le modèle visé repose sur le volume, pas sur des prix élevés.
2
Ce que j’ai choisi
Deux formules, Basique à 9,99 € et Premium à 29,99 € par mois : réductions, rappels d’entretien, rapport de santé du véhicule.
3
Ce que j’ai écarté
Le paiement à l’acte seul, qui ne fidélise pas. Et un forfait unique, sans porte d’entrée à petit prix.
4
L’effet attendu
Des motards qui reviennent pour l’entretien, et donc moins de pannes évitables.

Comment je le mesurerais : Taux de souscription après une première intervention, puis rétention à 3 et 6 mois.

Écran Abonnement : formules Basique et Premium

Ce que j’en retiens

Le parcours tenait debout. Il fallait maintenant qu’il donne envie, et qu’il parle à tous les motards, pas seulement aux passionnés.

Étape suivante · 05 Incarner ↓

05Incarner

Une marque loin des clichés du motard

Une marque accessible à tous, qui met en avant l’entraide plutôt que la vitesse. C’est la suite logique du positionnement « volume » : une identité qui n’exclut personne. Identité et motion réalisés par [qui].